Первый слой асфальта был заложен осенью 2008 года, сейчас идут заключительные работы. Проект трассы полностью соответствует мировым стандартам безопасности и требованиям к проведению соревнований. На дорогобужском автодроме будет разрешено проводить любые кольцевые гонки, за исключением Формулы-1 – самым популярным дорогим видом автогонок. Хотя, со временем, есть возможность доработать трассу и до «королевского» - первого уровня.
В июне этого года на «Смоленском кольце», несмотря на, еще до конца не закольцованную трассу, на то, что пока лежит только первый слой асфальта, гудрон на котором не успел высохнуть, прошел первый тест. Даже дождь, делавший такую дорогу еще более экстремальной, не остановил первоиспытателей. «Прям удовольствие», - делится впечатлениями Мария Мельникова. Осенью 2009 года обещают доложить асфальт на три оставшихся отрезка.
Гонщики могут рассчитывать на трассу длиной в 3362 метра, а шириной — 12-13. Так же на пути ждет дюжина поворотов. Самая длинная прямая – 575 метров, где разгоняться можно вплоть до 241 км/ч.. В разработке «Смоленского кольца» принимал участие бывший автогонщик Герман Тильке, на чьем счету создание практически всех новых трасс Формулы-1.
Чтобы не оставить зрителей и участников без крова над головой на территории автодрома будет гостиница и полная инфраструктура. А в будущем планируется расширение – строительство трасс для автокросса, картинга, снегоходов и организация музея автоспортивной техники. Так же трассу можно использовать и для учебных целей.
В результате автомобильные гонки на «Смоленском кольце» обещают быть по-настоящему зрелищными, а у трассы есть все шансы стать лучшей на территории России и СНГ.


Татьяна Шашева